在2013年的WWDC上，蘋果發(fā)布了iOS in the Car技術。這是蘋果第一次針對汽車推出相關的軟件服務。一年后，該技術正式更名為CarPlay。自iOS 7.1開始，CarPlay已經成為了蘋果系統(tǒng)的標準配置。從之前的曲高和寡，到今天的逐步深入，CarPlay在2015年迎來了快速的成長，奔馳、寶馬、沃爾沃、福特、雪佛蘭、大眾、保時捷等21家主流品牌開始逐步提供對于CarPlay的支持。2016年的WWDC上，CarPlay進行了自發(fā)布以來再大的一次升級，新的版本將增添路況信息、擁堵規(guī)避、道路救援等功能，同時將增添Siri語音控制功能以及支持液晶儀表盤顯示導航等技術模塊。

 CarPlay承載著蘋果在汽車領域拓荒者的角色，補足了iOS設備在車內場景的用戶體驗，讓iPhone能夠更好地與汽車融合，隨著各車廠車型的適配，CarPlay導航的市場前景非常廣闊。然而目前支持CarPlay技術的導航生產商屈指可數(shù)，軟硬件的開發(fā)及測試要求成為了企業(yè)產品研發(fā)的攔路虎，解決這些問題是企業(yè)搶占市場的當務之急！

 為了讓大家更了解這個讓車廠又愛又恨的CarPlay，我們找到了有著多年MFi及Carplay測試經驗的微測檢測實驗室（下稱：“Microtest”）。

 以下是深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會，采訪Microtest 實驗室經理Yoki實錄：

記者：最近一兩年CarPlay一直都是車廠及導航企業(yè)關注的焦點，你如何看待未來幾年CarPlay技術的市場前景？

YOKI：根據ABIResearch 2013年的研究報告表示，到2018年蘋果iOS in the Car將會占據市場接近50%的份額。報告數(shù)據顯示在未來五年，全球搭載一個或多個智能手機整合技術的車載信息娛樂系統(tǒng)的汽車將會增長至3510萬。而目前全球主要汽車制造商已推出或即將推出支持 CarPlay 的車型已經有100多款。

  CarPlay是目前市場上最前端的車載娛樂系統(tǒng)，明顯區(qū)別于傳統(tǒng)車載系統(tǒng)，極大的增加了市場上產品的差異性，為產品提供了更多的附加值，將引領車載導航市場的一波潮流。

記者：相對于同樣熱門的百度CarLife，CarPlay有哪些優(yōu)勢呢？

YOKI：蘋果的CarPlay功能與CarLife基本是類似的，但是CarPlay可以看做是iPhone平臺的延伸，擁有眾多iPhone設備用戶的蘋果公司想要把iPhone的地盤擴大到汽車領域是相當容易的事情，因此對于車企來說這無疑是一個理想的合作伙伴。

記者：導航產品需要運用CarPlay技術就必須要申請CarPlay認證，那申請Carplay認證的流程是怎么樣的呢？

YOKI:首先車載導航廠需要成為蘋果會員，向蘋果提出做CarPlay的申請，蘋果審批后，研發(fā)制樣，完成蘋果的要求進行自測試后，送測蘋果實驗室，蘋果審核通過后就可以打CarPlay的認證標志。CarPlay測試非常繁瑣，具體需要了解細節(jié)，可以跟我司相關業(yè)務人員聯(lián)系，我們將會給您做全方位的講解。

記者：申請CarPlay認證過程是許多車廠和導航企業(yè)花的時間最多的，那么CarPlay認證流程中難點在哪里？

YOKI：首先，認證難點在于CarPlay軟硬件自測試內容多，比如，CarPlay Self-Certification Test 和ITU-T Telephony Audio Quality Test是非常重要的兩個測試項目。其次，蘋果審核周期長，所以要在正式送測之前將能自測整改的問題全部整改好再送測。

記者：你們公司從事蘋果認證已多年，關于CarPlay認證你們可以為企業(yè)提供那些幫助呢？

YOKI：Mirotest除了搭建了CarPlay基本的測試能力外，于2015年，引進德國ACQUA車載測試系統(tǒng)。至此，Microtest已經具備了CarPlay中General、USB、iAP2、Location、Bonjour、CarPlay Protocol、User Input、UI Stream、Audio and Acoustics、Resource Management、Design Guidelines、Identity Guidelines，共12項測試，300余測試小項；車載免提音頻測試（依據ITU-T P.1100， ITU-T P.1110 ）測試能力。

 同時，我們可以為企業(yè)提供全面的流程指導和顧問技術服務。目前我們已為國內外多家品牌導航企業(yè)和車廠提供相關服務。Microtest能協(xié)助和配合企業(yè)的CarPlay產品及時上市，搶占先機。